D’après des travaux menés par le NEDO, l’Agence japonaise pour les nouvelles énergies industrielles, ce taux a été validé à l’échelle laboratoire. Une démonstration industrielle est prévue à Tsuruga à partir d’avril 2027.
Le NEDO supervise en parallèle des projets visant à récupérer au moins 70% du lithium et plus de 95% du nickel et du cobalt. Ces objectifs répondent aux exigences du futur règlement européen sur les batteries.
Le recyclage des batteries au lithium devient un marché stratégique mondial
Le recyclage des batteries au lithium s’impose ainsi comme un secteur économique en pleine expansion. En 2025, le marché mondial était évalué à 13 milliards de dollars, soit environ 12 milliards d’euros. Il devrait atteindre 70 milliards de dollars, soit environ 64 milliards d’euros, d’ici 2035. Pourtant, des défis subsistent, notamment la collecte des batteries usagées à grande échelle.
La concurrence internationale s’intensifie rapidement. Aux États-Unis, Redwood Materials a été fondée par JB Straubel, ancien directeur technique de Tesla. Cette entreprise revendique des taux de récupération supérieurs à 95% pour le lithium, le nickel et le cobalt. Par conséquent, le Japon mise sur la qualité de ses matériaux recyclés plutôt que sur le volume. Toutefois, l’enjeu stratégique dépasse largement les seules performances techniques.
Pour un pays pauvre en ressources naturelles, transformer ses déchets électroniques en matières premières critiques change profondément la donne. Le recyclage des batteries au lithium réduit la dépendance aux mines vierges et sécurise des approvisionnements essentiels. Les volumes issus des véhicules électriques n’atteindront leur plein potentiel qu’à partir de la fin des années 2030. D’ici là, la course technologique entre le Japon, les États-Unis et la Chine ne fait que commencer.
